Am avut ocazia recent sa facem ceva ce nu facem chiar in fiecare zi. Am batut coclaurile de pe langa Budapesta, am iesit in off-road, ne-am dat pe piste de motocros si am simtit ce inseamna sa ai la indemana o masina puternica precum un taur, care nu te va lasa niciodata la greu.
Am lasat la o parte confortul drumurilor publice si am acceptat invitatia de a face parte din expeditia Ford Ranger, desfasurata in apropierea capitalei ungare.
Ca niste adevarati serifi din Vestul Salbatic, insiruiti in cinci masini alaturi de colegii de presa din Europa, care au fost in aceeasi grupa cu noi, vorbind cu ceilalti prin statii de emisie-receptie si transmitand in permanenta “Ranger five copy, over!” pentrua da de inteles ca am priceput avertismentele masinii de deschidere in privinta capcanelor traseului pe portiunile ce urmeaza, cam pe aceste coordonate s-a desfasurat aventura in off-road.
Pe langa faptul ca am vazut cu adevarat cu ce se mananca sofatul in asemenea conditii, am avut posibilitatea sa constatam ca, in asemenea momente, daca n-ai la dispozitie o masina puternica, din toate punctele de vedere, n-ai nici o sansa sa reusesti sa treci mai departe si sa invingi toate obstacolele ivite.
Iar daca la noi a fost vorba, desigur, mai mult de o joaca, in situatii adevarate, acest lucru poate insemna diferenta dintre a ajunge bine-mersi acasa sau a-ti petrece noaptea prin padure, pierdut, izolat, si la cheremul pericolelor care te asteapta la cotitura.
Numai ca, atunci cand conduci un Ford Ranger, n-ai nici un fel de emotie si iti poti suna fara indoiala consoarta sa pregateasca masa, ca trebuie sa ajungi si tu dintr-un moment in altul. Mai mult chiar, pe portiunea de autostrada, masina s-a comportat la fel de bine si a mentinut standardul ridicat, demonstrand ca poate fi o solutie la fel de buna si in cotidian, nu doar in weekendurile la munte sau in activitatile specifice zonelor off-road. Unde mai pui ca te uiti la ceilalti de sus…
Construit in Thailanda si aparand pe piata europeana anul trecut, dupa ce si-a facut debutul in martie la Salonul Auto de la Geneva, Ranger are un look inspirat de crossoverul Kuga, combinand designul exterior elegant cu tenacitatea si durabilitatea. Noul pick-up este disponibil in configuratie 4×2 sau 4×4 si trei variante de caroserie: Single Cab, Rear Acces Panel (RAP) Cab si Double Cab.
Fata de modelul vechi, noul Ford Ranger este dominat de o grila formata din trei bare orizontale cromate, pe care este imprimat in relief RANGER, blocurile optice sunt ceva mai rotunjite, iar oglinzile laterale au un nou aspect. Ranger este oferit in 10 culori exterioare, dintre care cinci sunt noi. Forta sa fie cu tine!
Sub capota, Ranger are doua motoare Duratorq TDCi turbo diesel, unul de 2,5 litri si unul de 3 litri. Primul dezvolta 140 de cai-putere, cu emisii de dioxid de carbon de 227 g/km sau 244 g/km in functie de configuratiile 4×2 sau 4×4. Tot in functie de aceste configuratii este stabilit si consumul, care este fie de 8,3 litri/100 km, fie de 8,9 l/100 km.
Propulsorul de 3 litri dezvolta 154 CP si 380 Nm. Motorizarile sunt cuplate fie la o cutie manuala, fie la una automata, ambele cu cinci trepte de viteze. In ciuda aparentei sale dure si capacitatilor de off-road, Ranger ofera confortul interior al unui autoturism normal si un nivel de zgomot redus. Sunt prezente scaune ergonomice artizanale, sistem de control al climei si MP3-player.
Pe langa solutiile de depozitare inteligente pentru farafastacuri, cum ar fi ochelarii de soare, telefonul mobil, CD-urile sau o sticla la jumate, tava culisanta de deasupra torpedoului suporta o greutate de 10 kilograme si este ideala pentru ca pasagerul s-o foloseasca drept suprafata de lucru, pentru scrierea sau citirea hartii. Iar cine ne-ar copilot… sa-si cumpere.
Loading ...
